Desde Fort Lauderdale (Miami) a San Antonio (Santiago de Chile)

Crucero de 18 días desde Fort Lauderdale (Miami) a bordo del Oosterdam

Itinerario: Salida desde el puerto de Fort Lauderdale (Miami), visitando George Town (Islas Caimán), Canal de Panamá, Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Manta (Ecuador), Salav
desde 1.677 +1.417 Tasas Precio por pasajero en ocupación doble

Crucero Desde Fort Lauderdale (Miami) a San Antonio (Santiago de Chile)

Crucero de 18 días desde Fort Lauderdale (Miami) a bordo del Oosterdam

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Cabina Interior

Interior N

Interior MM

Interior M

Interior L

Interior K

Interior J

Interior I

Cabina Exterior

Exterior (vista obstruida) HH

Exterior (vista obstruida) H

Exterior (vista parcial) G

Exterior F

Exterior E

Exterior DD

Exterior D

Exterior C

Cabina con Balcón

Balcón VH

Balcón VF

Balcón VE

Balcón VD

Balcón VC

Balcón VB

Balcón VA

Suite

Suite Signature SZ

Suite Signature SY

Suite Signature SS

Suite Neptune SC

Suite Neptune SB

Suite Neptune SA

Suite Pinnacle PS

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Itinerario del crucero

Itinerario completo
Día 1 Fort Lauderdale (Miami) Embarque | Salida: 15:00H
Día 2 Navegación Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 3 George Town (Islas Caimán) Llegada: 10:00H | Salida: 18:00H 8h en destino
Día 4 Navegación Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 5 Canal de Panamá Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 5 Canal de Panamá Llegada: 20:00H | Salida: 20:00H
Día 5 Fuerte Amador (Panamá) Llegada: 21:00H | Salida: 00000H
Día 5 Canal de Panamá Llegada: 6000000H | Salida: 6000000H
Día 6 Fuerte Amador (Panamá) Llegada: 00000H | Salida: 16:00H
Día 7 Navegación Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 8 Manta (Ecuador) Llegada: 6000000H | Salida: 20:00H
Día 9 Navegación Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 10 Salaverry Llegada: 8000000H | Salida: 17:00H
Día 11 Callao (Perú) Llegada: 14:00H | Salida: 00000H
Día 12 Callao (Perú) Llegada: 00000H | Salida: 00000H
Día 13 Callao (Perú) Llegada: 00000H | Salida: 18:00H
Día 14 General San Martín (Perú) Llegada: 7000000H | Salida: 16:00H
Día 15-16 Navegación Llegada: 00000H | Salida: 00000H (+1 Día)
Día 17 La Serena (Coquimbo - Chile) Llegada: 8000000H | Salida: 16:00H
Día 18 San Antonio (Santiago de Chile) Llegada: 7000000H | Salida: 00000H
Itinerario del Crucero Desde Fort Lauderdale (Miami) a San Antonio (Santiago de Chile) - Holland America Line

Desde Fort Lauderdale (Miami) a San Antonio (Santiago de Chile)

18 días de crucero a bordo del Oosterdam. Salida desde el puerto de Fort Lauderdale (Miami), visitando George Town (Islas Caimán), Canal de Panamá, Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Manta (Ecuador), Salaverry, Callao (Perú), Callao (Perú), Callao (Perú), General San Martín (Perú), La Serena (Coquimbo - Chile) y desembarque en el puerto de San Antonio (Santiago de Chile).

Itinerario del Crucero Desde Fort Lauderdale (Miami) a San Antonio (Santiago de Chile) - Holland America Line
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Fort Lauderdale (Miami)

Fort Lauderdale es una ciudad de los Estados Unidos situada en la costa sudeste de la Florida, y localizada entre las ciudades de Miami y Palm Beach. Es conocida como La Venecia de América debido a la gran cantidad de canales intercosteros navegables que la recorren. Es ciudad hermana de Medellín, Colombia. Séptima ciudad más grande del estado de Florida, posee un atractivo clima propicio para el turismo y también los negocios, condición ésta que la está llevando a convertirse en un centro de negocios internacionales de primer orden.

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George Town (Islas Caimán)

George Town es la capital y la ciudad principal de las Islas Caimán, un territorio de ultramar británico y situada en la isla de Gran Caimán. Vive lo que la revista National Geographic llama una de las experiencias más enriquecedoras del mundo submarino: la ciudad de las rayas Stingray. Ver para creer.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Fuerte Amador (Panamá)

El potencial turístico de Fuerte Amador, se debe a su privilegiada ubicación en la entrada del Canal por el litoral Pacífico, donde se goza de una espectacular vista de la capital.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Fuerte Amador (Panamá)

El potencial turístico de Fuerte Amador, se debe a su privilegiada ubicación en la entrada del Canal por el litoral Pacífico, donde se goza de una espectacular vista de la capital.

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Manta (Ecuador)

Manta, denominada oficialmente como San Pablo de Manta. Es una de las ciudades más importantes del Ecuador, localizada en la provincia de Manabí. Está asentada en una espléndida bahía, que le ha dado la característica de puerto internacional en la costa del Océano Pacífico.

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Salaverry

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Callao (Perú)

Callao es una ciudad situada en el centro-oeste del Perú. Se ubica a orillas del Océano Pacífico al oeste de Lima, con la cual se encuentra conurbada. Desde la época colonial, el Callao ha sido el puerto marítimo de la ciudad de Lima, por tanto, uno de los más importantes del Perú. Hoy en día tienen sus instalaciones el principal puerto del país.

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Callao (Perú)

Callao es una ciudad situada en el centro-oeste del Perú. Se ubica a orillas del Océano Pacífico al oeste de Lima, con la cual se encuentra conurbada. Desde la época colonial, el Callao ha sido el puerto marítimo de la ciudad de Lima, por tanto, uno de los más importantes del Perú. Hoy en día tienen sus instalaciones el principal puerto del país.

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Callao (Perú)

Callao es una ciudad situada en el centro-oeste del Perú. Se ubica a orillas del Océano Pacífico al oeste de Lima, con la cual se encuentra conurbada. Desde la época colonial, el Callao ha sido el puerto marítimo de la ciudad de Lima, por tanto, uno de los más importantes del Perú. Hoy en día tienen sus instalaciones el principal puerto del país.

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General San Martín (Perú)

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La Serena (Coquimbo - Chile)

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San Antonio (Santiago de Chile)

Gracias a su situación geográfica privilegiada, Santiago puede llevarle tanto hacia las cumbres nevadas (a 50km) como hacia las playas de arena cálida (a 100km). Es, en efecto, posible de alcanzar las estaciones de deportes de invierno modernas, la estación balnearia de Vina del Mars o Valparaiso, el puerto principal de Chile. Esté donde esté en la ciudad, podrá admirar la majestuosa cordillera de los Andes. En cuanto a los pequeños pueblos que rodean Santiago, le invitan a relajarse, a apreciar la paz y la tranquilidad de la vida campestre. Los turistas también pueden visitar sus viñedos y saborear sus exquisitos vinos.

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El barco: Oosterdam

Navega con Holland America Line
ms Oosterdam_atrio
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ms Oosterdam_BarOcean

definición perfecta de crucero moderno 

El primer barco de la clase vista, recientemente con interesantes renovaciones, incluidas suites completamente modernizadas, nuevo salón, lugares de entretenimiento y restaurantes como Music Walk, con Lincoln Center Stage, B.B King´s Blues Club y Billboard Onboard. Podrás escoger entre una gran variedad de restaurantes que ofrecen exquisitas especialidades, perfeccionar las habilidades culinarias con EXC Port to Table y deleitarte con BBC Earth Experience.

Año de renovación 2019
Manga (Ancho) 32 m.
Eslora (Largo) 288 m.
Tonelaje 82.305 tn.
Capacidad Pasajeros 1964
Núm de Tripulantes 812
Ratio pasajero / tripulación Premium 2:1
Ratio tonelaje / pasajero Excelente 42:1
Nº Cubiertas 11
Nº Camarotes 982
Ver ficha técnica del Oosterdam

¿Qué incluye?

Clubs infantiles separados por edades en un amplio horario.

Alojamiento a bordo

Piscinas

Pensión Completa en los diferentes restaurantes incluidos.

Gran Variedad de actuaciones en directo a bordo y actividades de entretenimiento.

Agua, cafés y  té. Pastas y snacks en los bares a bordo. Helados en el buffet.  

¿Qué no incluye?

Spa

Servicios médicos

Excursiones en puerto

Servicios terrestres

Vuelos

Bebidas alcoholicas y refrescos.

Cuota de servicio (Propinas) no incluidas (a pagar a bordo)

Preguntas frecuentes
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